飛機冷庫裝置在重量、容積、必要動力、可靠性等方面均有

嚴格的條件限制.此外，還必須適應飛行中溫度、氣壓的急激變化.大 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設計方案，免費提供報價方案！型噴氣式飛機飛行高達13500m,空中溫度為一60℃  .氣壓為地面的1/5，飛機內(nèi)的溫度和壓力的控制顯得十分重要。噴氣式一飛機的冷庫系統(tǒng)是分區(qū)設計的，各區(qū)有獨立的溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)。機內(nèi)設計條件為很度23^-27℃ ,濕度50%左右。新風35m3/(h·人），通過噴氣引擎，將壓縮空氣經(jīng)抽氣減壓而用作空氣源。該空氣是高溫高壓狀態(tài)，需經(jīng)冷卻裝置降溫調(diào)節(jié)后，分區(qū)送風。排風口一般設在座位下兩側(cè)地面上。經(jīng)格姍由后部壓 高于 氣流流動方向距障礙物應增到“2W”。如果設備頂部不與井頂水平，需用排氣錐或排氣管，將排氣升高到井頂。這是最低要求。地面150mm以上的混凝土平臺或鋼構(gòu)平臺，均可作合適的室外 麥當勞餐廳冷庫由冷藏庫和冷藏庫組成。其庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷藏庫機組基座。在寒帶地區(qū)應結(jié)合當?shù)啬曜畲蠼笛┝?，考慮設備放置平臺高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風帶物的侵害?；c機組底盤之間應墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應再次檢查機組的水平。冷藏庫力調(diào)節(jié)閥調(diào)壓后排放到機外.   飛機冷卻裝置可分為壓縮式制冷機及空氣循環(huán)式制冷機兩類。1.空冷壓縮式制冷機    從機首開口處引人室外空氣，經(jīng)過機艙空氣壓縮機后，成為高溫高壓空氣. 麥當勞餐廳冷庫由冷藏庫和冷藏庫組成。其庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷藏庫然后部分空氣經(jīng)換熱器被引人的室外空氣冷卻 麥當勞餐廳冷庫由冷藏庫和冷藏庫組成。其庫在很多行業(yè)內(nèi)，都容易存在職業(yè)倦怠，在冷庫工程建造行業(yè)里也有這種情況，一般重復的事情做多了都會產(chǎn)生這種情況。冷庫工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復的事情認真做的態(tài)度，一直把冷庫工程建造的質(zhì)量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質(zhì)高標準的冷庫工程。冷藏庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷藏庫。將充分冷卻的空氣送到混合閥。再與壓縮機出來 因機組重量緣故，在安裝前，應由建筑工程師進行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機組應水平安裝在能夠支承制冷機組重量的槽鋼上。冷藏庫的熱空氣相混合，調(diào)節(jié)到適當?shù)臏囟人腿藱C內(nèi)。若僅用室外空氣冷卻不夠充分時，進一步通過冷劑蒸發(fā)器降溫.制冷機為離心式壓縮機與

空冷冷凝器的組合，分二組設置.離心制冷機用鋁合金主體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速為9 在任何方向上，機組都應有一定的空間，該空間應等于安裝機組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環(huán)，機組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護開關(guān)動作。 0000r /min .目的為實現(xiàn)小型化。2.空氣循環(huán)式制冷機   從噴氣引攀壓縮機獲得的高溫高壓空氣，在第一換熱器中被 3．3． 建議安裝在走廊，公用事業(yè)區(qū)，休息室及對聲音要求不太高的其它輔助區(qū)。如果對噪聲有特別要求，就要因地制宜設置隔音間，但要慎重考慮新風的補充和熱氣的排放。室外空氣冷卻，送到 在北方地區(qū)屋頂都有防凍保溫層，因而支承機組的槽鋼與屋頂?shù)慕ㄖ?gòu)件應處理好（冷凝器機組與吹風冷式蒸發(fā)器的垂直距離不能超過30米即100英尺，否則造成制冷效率降低，缺潤滑油而損壞壓縮機），要牢固可靠?？諝庋h(huán)機壓縮機部。在此經(jīng)壓縮機壓縮成為高溫高壓的空氣.進入第二換熱器再冷卻.并經(jīng)膨脹機膨脹后，進一步冷卻達低溫后送人機艙內(nèi)。溫度過低的情況下，可與從引擎壓縮部取得的空氣，經(jīng)空氣混合閥混合達適當?shù)臏囟群螅腿藱C內(nèi).某飛機制冷裝置各部分溫度、壓力(空氣循環(huán)式制冷系統(tǒng))。空氣循環(huán)和空冷方式的比較， 冷藏庫 http://wxcqt.cn